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竞争加剧在车市“寒潮”的持续侵袭下，中国客车行业也受到影响。中汽协数据显示，2019年上半年，公路旅客发送量65.27亿人次，同比下降4.9%。受此影响，中国客车行业累计销量21.09万辆，同比下降 6.91%。21.09万辆的累计销量已是近4年同期销量的最低点，较 2016 年上半年有超过4万辆的差距。

“在新加坡的前300米是过去十年中，法拉利遭遇的最具灾难性的事件。”《都灵体育报》补充说：“一个灾难性的事故淹没了马拉内洛的世界冠军希望。短短几秒钟之内，整个赛季就被毁了。”《新闻报》则称：“汉密尔顿现在可以朝着世界冠军走去了。”（月光）报告称中国金融系统性风险来自三大根源

04印度：希望中国车企和相关厂商 继续瞄准印度市场印度汽车工业协会副秘书长 托·森：我觉得中国政府在整个业内已经是做的非常好了，可以说支持性的政策排名世界第一。我想借此机会鼓励一下中国的车企，还有零部件和整车的厂商，可以继续瞄准印度的市场。在印度有两家中国企业，我发现整个印度的市场完全没有饱和，希望能够看到更多中国企业能够去关注印度的市场，也希望通过中印双方的合作可以提高印度本土汽车行业的技术和生产效率的提高。

　　随着现货试点的全面推广，我国将逐步形成包含电力现货与中长期交易的完整市场体系，带来进一步发现电力商品价值、优化能源资源配置、促进新能源消纳等多方面改革成效。一是提供合理的价格信号。电力现货市场能够为电力短期供需平衡提供市场化手段，通过短期电力供需匹配，形成分时价格信号，准确反映电能的时空价值。二是提升资源优化配置效率。电力现货市场是实现电力资源优化配置最直接有效的方式。根据价格信号，不断调整市场中电力资源的数量和范围，实现最优配置。三是促进新能源消纳。现货市场能充分适应新能源发电的不确定性特点，发挥新能源边际成本低的优势，同时常规发电机组可以按照市场价格信号进行主动调峰，三者结合可以有效促进新能源的消纳。

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